Les tapis d'auto du concessionnaire valent-ils leur prix ?
Les tapis d'accessoire du concessionnaire vont bien, parce qu'ils sont fabriqués à partir des données de plancher du constructeur lui-même. Ce que vous payez par-dessus, c'est la marge d'accessoire du concessionnaire. Savoir si ça en vaut la peine revient à une comparaison que presque aucun acheteur ne fait vraiment : la couverture, la matière et la construction, contre le prix.
Ce qu'est un tapis de concessionnaire
Achetez des tapis au comptoir des pièces et vous obtenez un ensemble fabriqué selon la spécification du constructeur pour votre modèle. L'ajustement n'est pas en cause. Il a été conçu en même temps que l'auto.
Ce qui varie, c'est tout le reste. Selon la marque et le modèle, le catalogue d'accessoires peut offrir un ensemble en fibre, un ensemble caoutchouc toutes saisons, ou les deux. La couverture est en général avant et arrière. Les pièces de troisième rangée et les tapis de chargement sont souvent listés séparément encore. Et le prix est fixé par le concessionnaire à l'intérieur de la grille du constructeur, et c'est là que se trouve la marge.
Ce qu'il faut comparer, honnêtement
L'ajustement est le mauvais axe de comparaison, puisque les deux options vont bien. Voici les quatre qui diffèrent vraiment.
La matière
Les ensembles de concessionnaire sont généralement en fibre ou en caoutchouc moulé. Les tapis Matrikar utilisent une surface en cuir de qualité automobile, imperméable et lavable d'un coup de linge, sur une âme en mousse coussinée, sur une base antidérapante. La fibre absorbe. Le caoutchouc est imperméable mais a l'air de caoutchouc. Une surface imperméable qui a l'air d'un revêtement de siège est une proposition différente des deux.
Le détail de la couverture
C'est là que la différence est la plus facile à voir et la plus difficile à vendre en photo. Les tapis Matrikar comprennent des rebords latéraux relevés qui remontent sur les côtés du plancher, une couverture sous le tableau de bord qui s'avance vers la cloison avant avec une découpe qui laisse les pédales dégagées, et un tapis arrière d'une seule pièce de porte à porte plutôt que deux morceaux avec un espace. Qu'un ensemble de concessionnaire donné fasse quoi que ce soit de tout ça dépend entièrement de la marque.
Ce qui est inclus
Vérifiez ce que le prix du concessionnaire achète vraiment. Avant seulement, avant et arrière, ou les trois rangées. Matrikar vend les trois mêmes options de couverture : Avant seulement à 149 $ US, Couverture complète à 229 $, et Ensemble 3 rangées à 289 $ pour les gammes Diamond et Hexa. La gamme Ribbed est à 169 $, 239 $ et 299 $, et la gamme Dual-Layer à 249 $, 329 $ et 389 $. Le coffre est séparé dans les deux cas.
Le choix
Un catalogue de concessionnaire offre en général une ou deux options pour votre modèle. La gamme Diamond à elle seule existe en huit couleurs, et sur les quatre gammes il y a quatre motifs de surface différents, plus les tapis de coffre et les housses de siège assortis.
Le seul chiffre qu'on ne va pas inventer
Vous trouverez plein de sites d'après-vente qui citent un montant précis pour le prix des tapis de concessionnaire. Nous, non, parce que le prix des accessoires varie selon la marque, le modèle, la région et le concessionnaire, et qu'un chiffre juste pour une auto est faux pour la suivante.
Faites-le vous-même en cinq minutes. Cherchez votre véhicule dans le catalogue d'accessoires de votre constructeur ou appelez le comptoir des pièces, demandez le prix de l'ensemble de tapis et faites confirmer exactement quelles rangées il couvre. Puis mettez ça à côté de la couverture équivalente ci-dessus. Cette comparaison vaut plus que n'importe quel chiffre qu'on pourrait publier.
Ce que les acheteurs disent du prix
Autant lire l'objection dans les mots d'un client plutôt que dans les nôtres, puisque le prix est le vrai point de friction ici :
Ils sont chers, mais ils valent vraiment leur prix comparés aux autres produits sur le marché.
Colton H., avis client vérifié, traduit de l'anglais
Là où l'ensemble du concessionnaire gagne vraiment
Deux cas. Si le véhicule est en location et revient dans deux ans, l'ensemble d'accessoire de la même marque est la réponse la plus propre à la remise. Et si vous voulez un ensemble identique en tout point à ce avec quoi l'auto est sortie de l'usine, c'est ce que vend le comptoir des pièces.
Là où l'après-vente gagne
Le détail de la couverture, le choix de matière et la couleur. Et sur les véhicules où le concessionnaire ne liste qu'un ensemble en fibre, la possibilité d'obtenir quelque chose d'imperméable, tout simplement.
Comment vérifier pour votre véhicule
Passez la marque, le modèle, l'année, le nombre de places et la motorisation dans le sélecteur de n'importe quelle page produit, ou ouvrez directement la page de votre véhicule, par exemple le BMW X5 ou le Honda CR-V. Chaque page liste les configurations couvertes, les années-modèles et les configurations de places. Si vous voulez la même comparaison contre les grands noms de l'après-vente plutôt que contre le concessionnaire, il y a une page côte à côte pour ça.